解析充電樁中MOS管的應(yīng)用-KIA MOS管
信息來(lái)源：本站 日期：2018-07-31
由于電動(dòng)汽車(chē)的不斷發(fā)展，也推動(dòng)著相關(guān)產(chǎn)業(yè)上下游的迅速崛起，如：充電樁、MOS管等行業(yè)，由于充電樁與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)、交管局劃定的路邊停車(chē)管理單位、其它具有車(chē)位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營(yíng)管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供場(chǎng)地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。與政府各有關(guān)部門(mén)（科委、科協(xié)，城建、城管，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開(kāi)展聯(lián)營(yíng)或申請(qǐng)資助（變相政策支持）。與國(guó)家電網(wǎng)地方部門(mén)聯(lián)營(yíng)與大型實(shí)力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機(jī)構(gòu)聯(lián)營(yíng)。
充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。
電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之前最為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。
快速充電器的控制系統(tǒng)組成：
采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。
地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個(gè)能將輸人的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個(gè)能調(diào)節(jié)直流電功率的地面充電站中充電器的方案功率轉(zhuǎn)換器組成，通過(guò)把帶電線(xiàn)的插頭插入電動(dòng)汽車(chē)上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對(duì)其充電。
充電器設(shè)置了一個(gè)鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時(shí)杠桿還能提供一個(gè)確定已經(jīng)鎖緊的信號(hào)以確保安全。根據(jù)充電器和車(chē)上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊，功率轉(zhuǎn)換器能在線(xiàn)調(diào)節(jié)直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費(fèi)用。這只是充電樁的基本原理，許多細(xì)節(jié)問(wèn)題都應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用中不斷改進(jìn)，已得到最便捷的使用方案。
充電樁MOS管產(chǎn)品特點(diǎn)
1、高頻特性 高溫特性 高壓特性
2、碳化硅器件是同等硅器件耐壓的10倍
3、碳化硅肖特基管耐壓可達(dá)2400V
4、碳化硅場(chǎng)效應(yīng)管耐壓可達(dá)數(shù)萬(wàn)伏，且通態(tài)電阻小
充電樁-MOS管型號(hào)
在這里沒(méi)有完全列出在充電樁中所用到的MOS管型號(hào)、參數(shù)及封裝，詳細(xì)了解其他型號(hào)請(qǐng)致電KIA
Part Numbe
IF（A）
VRM（V）
VF@IF（V）25℃
Package
KIA08065V1
8
650
1.8
TO-220F-2
TO-220-2
TO-247-2
KIA10065V1
10
650
1.8
KIA15170V1
15
1700
2
KIA20065V1
20
650
1.8
|
Part Numbe |
ID（A） |
BVDSS（V） |
Package |
|
KIA10N120V1 |
10 |
1200 |
TO-220F TO-220 TO-3P TO-247 |
|
KIA20N120V1 |
20 |
1200 |
如圖所示，脈沖式全自動(dòng)快速充電器電路。
220v交流市電經(jīng)電源變壓器T1降壓后，得到的交流低電壓加到VD1~VD4組成的橋式整流電路中，在整流電路輸出端A點(diǎn)得到20v的脈動(dòng)性直流電壓，這一電壓經(jīng)過(guò)R4、C1濾波，同時(shí)經(jīng)過(guò)VD5穩(wěn)壓后，在B點(diǎn)得到14V的穩(wěn)定直流電壓，此電壓供給NE555使其振蕩，并從③腳輸出脈沖頭朝下的矩形振蕩脈沖，加到發(fā)光二極管VD7負(fù)極。
電路中，R2、C2組成振蕩器的定時(shí)電路，振蕩脈沖從③腳輸出，通過(guò)VD7和R3加到VT1基極，對(duì)VT1進(jìn)行導(dǎo)通與截止的控制。RP1在電路中起分壓作用，用來(lái)設(shè)定基準(zhǔn)電壓，即需充電電池組的電壓，一般調(diào)節(jié)后RP1動(dòng)片電壓比需充電電池組額定電壓稍高一點(diǎn)。
提示：剛開(kāi)機(jī)時(shí)，由于C2兩端電壓不能突變，NE555的⑥腳為低電位，整流電路輸出的直流電壓通過(guò)R4、RP1、R1和R2對(duì)C2開(kāi)始充電，此時(shí)③腳輸出脈沖為低電平，即③腳為低電位，使發(fā)光二極管VD7導(dǎo)通，VD7發(fā)光，指示電路正在充電。
同時(shí)，VT1因基極電位降低而導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通后的內(nèi)阻很小，構(gòu)成了充電回路，A點(diǎn)的電源電壓經(jīng)過(guò)RP2和飽和導(dǎo)通的VT1向電池E1充電，其充電電流回路是：電路中A點(diǎn)→RP2→VT1發(fā)射極→VT1集電極→電池E1負(fù)極→地。當(dāng)C2上的電壓因放電而低于⑤腳電壓的一半時(shí)，NE555內(nèi)部電路再次被觸發(fā)，電路翻轉(zhuǎn)，⑦腳與地之間呈開(kāi)路狀態(tài)，C2再次充電，③腳由低電位翻轉(zhuǎn)成高電位，充電器電路重復(fù)剛開(kāi)機(jī)時(shí)的狀態(tài)。
聯(lián)系方式：鄒先生
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